文化むらサイトによれば、従来の重連運転は本務機のみ動力が入っているのですが、今度から補機にも動力が入り、本来の「重連総括制御」が始まるようです。
http://www.usuitouge.com/bunkamura/jsoukatsu.html
２月の重連運転日からスタートとの事。次回の運転より早速試せそうです。
ちなみに、重連総括制御運転はオプションという位置づけ、＋１０００円の追加料金が発生するとの事。まぁオプションですし、１０００円ですから仕方ないかなぁと。
総括制御となる事で、特に加速には影響が出そうですね。さらには連結メニューでも、細かいノッチ制御にも影響が出るのでしょうか？
いやいや、次回の運転が楽しみです。
先月に続き、今月も文化むらに行ってきました。今回は連結訓練３回目＝検定の日です。さて、上手くいったのでしょうか？
今回は１８切符が余っていたので電車での移動です。事前に調べておいたダイヤに従って、都内から高崎線でアプローチします。
念のため予定より20分ほど余裕を持って最寄り駅を出発したのですが...都内でこのところ発生しているダイヤ乱れが発生中、乗換駅の手前で数分ずつの抑止を食らいました。余裕を見て家を出なかったら間に合わなかったよ～。
予定通りの高崎線に乗車、空いていたこともあって、往路は普通席でノンビリと移動します。
今回の高崎線は２１１でした。
高崎駅で信越線に乗り換え、横川に出発します。途中、安中駅あたりでカメラを持った方々が多く乗ってきて車内は一気に大混雑となりました。後で知りましたが、EF55のさよなら運転が信越線で行われており、この日もEF55が私たちが乗った電車の先を走っていた様です。
横川駅に到着すると....いました、ムーミンが。久しぶりに見ることができました。ピカピカに磨かれていてもはやEF5861状態でした！！
横川駅の内外にはカメラを持った人たちで大混雑です。自分はというと...以前に十分撮りましたので、今回は遠慮しました。
ちょうどお昼時だったので、駅前のおぎのや本店へ向かうことにしました。しかし駅の混雑の為か、いつもは空いているこのお店も大混雑中(T_T) 席が空くまでしばらく待ってましたよ。
お店の中も1月のオフとは思えない程の混雑でした。
今日は釜飯ではなく、カツ丼を賞味。濃いめのつゆの味がカツに染み込み、半熟気味の閉じ卵との相性が抜群です。しかも安い！！
昼食後は園外を少しブラブラと。いつもの場所には連結マシンがスタンバイ中。
入園し手続きを済ませてから１階の体験運転名簿板を見ると...来年度からの重連連結運転日の増加のお知らせが張ってありました。これで重連連結運転日の予約が少しは取りやすくなるのでしょうか。
体験運転線に向かうと、本日は本務機２５号機＆補機２４号機の組み合わせ、文化むらでは老舗のペアですね。
１１，１２号機ですが、どちらかが少し調子が悪いようです。後日修理見込みなのであまり重傷では無い様ですが、この１１、１２号機に限らず、４機とも少しずつダメージがたまっている様ですね。
ロクサン体験運転をする方も増え、運転コマも土日は予約でほぼいっぱい、平日もかなり埋まっているここ最近、もう少しロクサンへの待遇(?)を良くして頂いてもいいのかなぁと。たとえばロクサン、すでに塗装に痛み生じています。おそらく長時間雨ざらしの状態であることが原因なのかなぁ。塗り替えにも限度がありますし、塗り替えだけではすまない痛みも発生するでしょう。やはり留置線には屋根が必要なのではないかと。トロッコ列車には立派な屋根があるんだけれどなぁ。
おっと、本題に戻りますね。
ちょっと時間より早かったのですが、前のコマの方に添乗させて頂きました。ベテランの手さばき＆スムーズ且つ丁寧な運転、ロクサンを大事になさる運転ですね。見習わないと。
続いて自分の順番です。所定の点検作業を行い、まずは軽井沢方に向けての重連推進運転です。旗振りさんの合図旗に従ってノッチを徐々にアップしてゆきます。この日は北西の風が強く、顔を出しての後方確認は寒すぎです！！途中から顔が痛い状態でした...
何とか折り返し点に近づき、旗合図に従ってノッチオフ＆自弁での停車です。ほとんど後退せずに停車できたので良しとしましょう。
いったんパンを下げ、ATSを切り替えてから再びパンを上げ、今度は下り坂になります。一回、自弁での停車練習をしましたが、停止目標より１ｍ程手前に停車してしまいました。そのまま坂を下り、所定停止位置付近に一旦停車、ATSを切って少し前進して停止します。
ここからが連結検定のスタートです。
逆転ハンドルを後進へ切り替え、旗振りさんへの連結合図の汽笛を吹いて、連結訓練マシーンに徐々に近づいていきます。赤旗の合図でもう一度停車し、今度はさらにゆっくりとマシーンへ接近しますが、相変わらずゆっくり接近させるのが難しいです。
旗振りさんの赤旗合図と同時にノッチオフ＆単弁急ブレーキ操作をします。３４ｍ先のマシーンの標識が緑から赤に変わったのが確認できました。何とかマシーンに到達した様です。ですがはたしてどれくらいの衝撃度だったのかは１エンド側からはさっぱりわかりません。これを３回行いました。
旗振りさんよりお師匠さんへ衝撃度の報告が行われたあと、自分も聞きましたが、結果２、３、３と衝撃度は少なめに収まっており、連結訓練は無事修了となりました！！
次はいよいよ最終メニューである重連連結です。
これが噂(!?)の連結訓練マシーンの衝撃度目盛りです。
帰りは往路と同じく２１１、ちょっと疲れたのと、おやつを食べたかった為、がんばってＧ車となりました。
次回は未定です。
年末年始のお出かけに合わせて、ちょこっとだけスタンプラリーをしてきました。
まずは国道１７号をひたすら北上し、
道の駅「おかべ」に到着です。
最初は営業しているか不安だったのですが、バッチリ営業中でした。ただ、いつもの混雑に比べるとやや人が少なめだったかなぁと。
そういえば、ココって、遺跡に関する資料展示があったんでした。久々に覗いてきましたよ。
次はさらに北上します。時間の都合で最寄りの高速入り口である本庄児玉から関越道に入ります。
渋川伊香保で降り、数分で２つ目の駅、「こもち」に到着です。
年末だってのに、直売所は大混雑！店内の移動もままなりません。
食堂もバッチリ営業中でしたが、昼食はすませたばかりでした... カツ丼は次回にとっておくことにしました。
ここから国道３５３号を西に進みます。
途中、道の駅「おのこ」を通りかかりましたが、さすがに休業中でした。こちらも後日出直してきます。
長野原より国道２９２号を北へ向かい、高度をぐんぐん上げて行きます。途中、「メロディーロード」なる看板が目に入ったかと思ったら、ロードノイズに合わせて草津節が流れました！「草津よいとこ一度はおいで～」ってね。
ここからまもなく、草津運動茶屋公園に到着です。
さすがにあたりは雪道になってました。一応スタッドレスタイヤ＆チェーン持参だったのですが、久々の雪道で結構神経を使いました。わだちからタイヤがズレると「ズルッ」って滑るのが怖かったなぁ。もうビクビクものですよ。
この駅はすでにスタンプゲット済みでしたので、今回は休憩＆おみやげ購入だけでした。
年末であまり期待していなかったのですが、予定外に２駅もスタンプをゲットできました。
この後は草津の温泉に入ってゆっくりしてきました。
次回のスタラリは...暖かくなってからかなぁ？
あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。
○EF63体験運転について
昨年より重連推進連結訓練メニューに突入しております。訓練が終了＆検定に合格すれば、やっとことさ緩急車への連結ができるようになります。
今年中にできたらいいなぁと思っております。
○道の駅スタンプラリーについて
一昨年はほとんどお休みの状態でしたが、昨年は数十駅を回ることができました。今年も時間をみてゆっくりと巡れたらなぁと...
ブログ更新も昨年同様、マイペースで進めさせて頂きます。
今年もタコの部屋＆タコの日記をよろしくお願いいたします。
タコの部屋＆タコの日記 管理人 YUUMIN
最近のコメント