アオシマEF58ロイヤルエンジン(台車編３)完成

　ちょっと間が空きましたが、台車編の続きです。

　台車周りの塗装が完了したので、組み立てに入ります。

　ブレーキ引き手部分とブレーキシューの組み合わせに苦労しました。シューを台車に接着すると引き手に合わないし...

　接着剤で半固定状態にして引き手を取り付けました。

　台車はほぼ完成です。旗振りさんの取っ手やデッキ、連結器の取り付けは後回しです。多分最後の方になるかと。

次は室内機器に取りかかります。

E8試乗会

　Ｅ８試乗会に行ってきました。３月９日または１０日で上野発もしくは郡山発がそれぞれ２便からえらべました。但し抽選申込時に各自が決める為、当選後の変更はできません。しかし合計2400名の枠(各回300名)によく当たったなと思います。

　んで、当選通知が来てから慌てて乗車計画を立てる様な状態。今回はそのまま往復はもったいないので、郡山での１泊でプランニング。

　前日朝一で移動し、郡山まで。ここで車を借りて会津猪苗代方面へ観光。郡山に戻り１泊。翌日の試乗会という形でした。

　受付開始時間少し前に受け付け場所へ到着。既に数人が並んでいます。順番に受付してもらいます。事前に発行された乗車票と本人確認をすませます。その後人数分の参加票を受け取ります。

　なんとお土産をくれました。中身は記念乗車証、クリアファイルやチラシ、Ｅ８の極簡単な資料、ワイヤレス充電器に山形産ストレートジュースでした。小学生向けは少しだけ中身が違いました。参加人数分くれました。

　案内に従い、特設改札から参加票を提示して入場です。

　乗車予定のＥ８は同じく試乗会の上野発の折り返し便です。11:40頃郡山着です。

　案内は「団体」扱いでした。

　入線前後は大騒ぎでした。みんなカメラを構え、やや混乱気味。ちょっと落ち着いた頃を見計らって自分もなんとか撮れました。

　発車20分前には乗車出来ました。シートは紅花を彩った物。E5などにあるパーソナルピローも装備。

　各座席にはコンセントがあります。

　E5、E6、E7にある車内荷物置き場も設置されたいました。

　列車は定刻通りに発車。数分でMAXスピードに到達。

　最高速度300km/h出してますね。試乗会もE3と同じ275km/hと思っていました。

　途中、車掌さんからはE8の概要説明があり、同乗していた？と思われるJR東日本社長からも挨拶がありました。
　また、スタッフの方より記念撮影(E8デビューの持ち看板を持って)をして頂けました。

　乗り心地については正直大きな変化はわからなかったです。ただ、細かな振動などは少ないかな。在来線区間などではもっと変わるのかもしれません。

　途中、運転士から「300km/hで運転中」と生アナウンスがありました。飛行機の機長挨拶の様なものでしょうか。そういえば従来こういったものはありませんでしたね。十分安全に配慮しながらとも言っていました。

　その後、宇都宮まで300km/h前後で運転、宇都宮も通過。上野駅には定刻の13:24着でした。

　上野駅では一斉に降り、隊列を組んで改札外まで移動、解散となりました。

　こういった長距離タイプの試乗会は初めてでしたが、子供たちにとってもなかなか面白かった様です。

アオシマEF58ロイヤルエンジン(台車編２)

　続きです。台車はつや消し黒一本と異なり、あちこちシルバーで塗り分けます。

フレームも一部シルバーを塗ってからマスキングしてから、つや消し黒で塗り込みます。

　こちらは旗振りさんのデッキです。塗ってからデッキのみ白だと気づいた...

　デッキのみ残してマスキング。直接白だと透けそうなのでグレーサフで下地を作ってからにしました。

　ブレーキシリンダもシルバー。細い部分は0.4mmのマスキングテープでカバー。

　一気にシルバーで塗りました。

　デッキもうまく白く塗り分けできました。

　ブレーキシリンダもいい感じ。

　シリンダは継ぎ手部分にマスキングゾルを流し込んで塗り分けします。

　ついでにフロント部も。

　軸受け下の部品も同様に。

　マスキングゾルが剥がしにくかったですが、綺麗な塗り分けが出来ました。

　フロント部は細かい部分の色がはげてしまった為、修正塗り塗りありです。

　台枠も筆で少しずつ塗ります。ちょこっとはみ出しとかありますが、黒で修正予定です。

　そろそろ組み立てに入れそうです。