関東鉄道 気動車体験運転(２回目)

　前回の関東鉄道の気動車運転体験(前回記事参照)から約３年、久しぶりに行ってきましたよ。
　この３年の間、体験運転の予約をすべくＨＰをこまめにチェックしておりましたが、殆どが予約開始より数時間も経たないうちに一杯になってしまう状態でした。今回は運良く最後の予約枠をゲットすることができました。

　当日は車でアクセス、天気もとても良く運転日和でした。

　時間より少し早く到着しましたが、まずは待合室で時間をつぶします。

　時間前から多くの方が既に到着しており、許可エリア内で写真撮影されている方も多くいました。

　受付開始の声がかかったところで講習会場？に移動、まず受付を済ませるとアルコールチェック、反応速度検査を行います。

　テキストはこのような感じです。テキストに従って運転方法の簡単な説明を受けた後、いよいよ運転に入ります。

　講習会場からの移動の際、このようなミミックパネルのすぐそばを通ります。そりゃー現役バリバリの鉄道施設ですからね。

　午前中はキハ２４００型です。運転台は電車と殆ど同じですね。電制ですからブレーキの扱いが比較的簡単(らしい)です。

　順番が後半でしたので、しばらく他の方の運転を見る余裕がありました。前回は順番が最初でしたから、手順がさっぱり分からずに混乱してしまいました。

　今回は十分落ち着いて運転できた様で、ブレーキ扱いについてもワリと上手くできたと思います。まぁ200m程度と距離が短かく運転時間としても１分程度でしょうか。でもその分凝縮して楽しめたのではと。

　全員の運転が終了、ちょうどお昼になったところで昼食タイムです。再び講習会場に戻るとお弁当が準備されています。
　結構ボリュームがあり、もうお腹一杯...

　お弁当が食べ終わってから、午後の運転までまだ時間があります。一応自由時間という事になっており、少し建物内(許可された範囲内ですが)を見て回ると、鉄道独特の「点呼」風景に出くわしました。一種の儀式的なものを感じます。

　そして午後の講習の後、いよいよキハ３５０型の運転となります。こちらは旧国鉄のポピュラーな気動車を改造したものです。確か八高線や相模線で乗ったことがあったかもしれません。

　順番が来るまで車内でしばし待ちます。こちらは国鉄時代の名残ですね。

　そしていよいよ運転の順番が回ってきました。運転台は気動車のそれにふさわしい、良くも悪くも「古くさい」雰囲気がいいですね。

　車内放送も体験でき、マイクに至ってはこのような大型...

　運転に際し、まず軽くブレーキの練習をします。操作自体はロクサンの自弁と殆ど同じです。ただ、「込めやすく抜けにくい」感じです。
　戸開閉などの車掌体験の後、いよいよ運転に入ります。ブレーキを緩め、変速段に入れ、ノッチを進めていきます。心地よい振動が伝わってきて徐々に加速して行きます。
　もっと速度を出したいところですが、体験運転では15km/hまで。ノッチを戻しブレーキ操作をして停止目標に合わせます。
　かなり落ち着いて運転できた様で、こちらもほぼ停車目標通り、衝撃も少なくできたようです。まぁ、２回目ですしね。

　その後、時間に余裕があった様で、２回目の運転をさせて頂きました。待ち時間に車内補充券を作って遊んでいました。

　関東鉄道の気動車体験運転はほぼ毎月行われていますが、定員が20人と少ない事もあり、申し込みから数分で定員に達してしまう事もあるくらい人気です。

　また運転してみたいのですが、このような理由もあって、次回はだいぶ先になりそうです。

なつかしの０系

デジイチ購入

　先日、デジイチをお持ちの方々に混じって鉄ものを撮影してきました。当方はコンデジで撮っていたのですが、なかなかうまく撮れません。だって連写もできないし、感度も自動調整され、ザラザラした絵になったりと。

　その後、たくさんの方々よりアドバイスをいただき、この度デジタル一眼レフカメラを入手しました。

　メーカーはCANON、NIKONと代表される２社に絞られました。結局、NikonのD50というカメラにしました。

　忙しくて、、まだ屋外で撮影する機会が無く、家の中で練習していますが、コンデジと比較すると、ビックリするくらい画質がいいですね。色バランスも良いみたいです。また、サイズも小さすぎず、手にフィットする感じが良いです。

　オートモード以外は色々といじることができておもしろいのですが、まだまだ失敗の連続。まぁメディアに記録されたものでふようなものは削除するだけですから、心おきなく練習できます。あと、コンデジに比べ大きさ、重さもあるので、コンデジと使い分けが必要ですね。

　次の土日は撮影に出かけられるかなぁ？

携帯プレーヤ購入

先日の都内出張の帰り、時間が余ったので秋葉原に寄ってきました。そこで目についたのが「携帯オーディオ」、mp3プレーヤなどと合わせるとかなりの種類がありました。

　主にapple、sony、panasonic系の音楽配信サイト対応の独自規格＆著作権重視タイプ

　あとはmp3やWMA等の汎用フォーマットに対応するタイプです。

　値段は後者の方が安い傾向がありますが、今後の使い勝手に不安が残ります。

　となると前車のタイプになります。が結構種類がある。

　appleはシェアでは優位に立っているみたいですが、appleというところがちょっとタイプ的に合いません。それにオプションが豊富なのはわかりますが、どれも高め。

　sonyはデザインがシンプル過ぎでちょっと。ちっちゃ過ぎってのも問題ですね。

　となると残りはpanaしかありません。

panaの中で絞り込んで、悩んだあげく、SV-SD770Vというものにしました。 電池もちも良く、録音機能、ＦＭラジオ機能と多機能版。薄型ってのも気に入りました。合わせてＳＤカードは１ＧＢタイプを購入しました。(約５００曲入るらしい)

データは必ずＰＣ経由でないといけません。まぁこれは仕方ない。次にデータ転送には専用ソフトが必要であるとの事。これも著作権の関係上しょうがないんでしょう。

最初はチェックイン、チェックアウト、プレイリストの扱いにとまどいました。プレイリストを削除しても曲データは削除できなかったりと。

とりあえず手近なＣＤからＰＣに転送し、７７０Ｖに転送して聞いてみます。うわー、結構音質が良いです。クラシック関連はＡＡＣ９６ＫだとＭＤ並みですが、ＡＡＣ１２８ＫではＣＤとの違いがわからないくらいです。ヘッドホンも結構いいみたい。

音質と機能は満足ですね。

あとこのプレーヤ、ＦＭラジオと音声録音機能がついています。

ＦＭラジオはあまり使用する機会は無いかもしれませんが、緊急時に情報源として利用できそうです。電池もちも結構良いみたいですし。

あと、音声録音機能、これは思わぬトラブルに巻き込まれた時などに証拠として残せるかな？と思います。

しばらくしてからさらに使用感をコメントする予定です。

パソコンを組み立ててみました。

  　現在家にあるパソコンはWIN98SE(Pentium3-700)、XP-pro(Pentium4-2.8G)、ノートXP-pro(PentiumM-1.7G)の３台です。
　当初はノートＰＣにもデスクトップ並にがんばってもらう予定でしたが、さすがに毎日使いこなすのはちょっと大変になってきました。
　さらにWIN98SEマシンの調子もかなり悪く、起動失敗が結構続く....　この際なのでオリジナルＰＣを作ってみました。
　とは言っても前回の自作はPentium4マシンを作って以来。４、５年ぶりでしょうか。

　まずは情報収集。パーツのスペック、トレンド、価格を調査します。また、併せてショップブランドのＰＣも調査しました。
　一昔前は「自作の方が安い」ってのが当たり前でしたが、今では逆ですね。ショップブランドを買っちゃった方がやすいですし、保証もきく。
　自作のメリットは「自分の思い通りのマシンを組み立てる。」「高い拡張性」位しかないですね。

　約２ヶ月にわたる調査の結果、パーツを決めました。決まっていないのはメモリとケースです。こちらは現地で直接見て決定です。

　そして先日秋葉原に行って来ましたよ。１０時に到着と同時に各ショップを見て回り、どんどんとパーツを買って回ります。とはいっても最終的には４店舗くらいにまとまっちゃいましたけど。
　ついでに液晶モニタも買っちゃいました。

　これが購入したパーツです。

　んでこっちがマザー。ケーブルとか結構入ってます。

　まずはケースに電源を設置。ケーブルがごちゃごちゃとあります。フレームはアルミなので放熱は期待できそう。

　ＣＰＵはデュアルコアの低スペック版PentiumD920(2.8GHz)です。最近動画編集とかにも手を出しているんで、シングルコアには無い効率的な運用が期待できます。

　マザーのＣＰＵソケットはＬＧＡ７７５っていうらしいです。これってピンを刺すんじゃなく、ソケットにあるピンにＣＰＵを押しつけるイメージです。

　ＣＰＵはＢＯＸ品を購入したのでクーラーも純正品です。しっかし、フィンとファンがバカでかいです。

　なんだかんだで組み立てに２時間、ＯＳインストールに３０分かかりました。色々と前調べが功を奏したのか、トラブルナシで一発起動しました。

一応スペックを書きます。

ＯＳ windowsXP pro(SP2 DSP)
ＣＰＵ　PentiumD920(2.8GHz)
マザー　GIGABYTE 8I945GPro(i845Gチップセット　内蔵GMA950)
メモリ　512MB×２(DDR2-533)
ＨＤＤ　Seagate ST3250824AS(S-ATAII 3Gbps、NCQ)×４台

このほか、ＴＶチューナーボードを付けました。

はぁ、しばらくは旧マシンからのデータ移行とソフトの移動インストールですね。

おまけ

秋葉原のダイビル付近がほぼ完成しました。こんな写真右側のビルが出来てます。(たしかＵＤＸとか言っていた)

帰りは友人宅に寄り道。その際、永代橋ってのを渡ったのですが、こんな感じで中央線が移動します。正式には「中央線変位区間」っていうらしいです。
私の知っている限りでは、国道１６号磯子付近くらいでしょうかね。(昔、国道１２２号川口付近にもあったようですが現在は廃止されています。)

たまには自転車で

去年の１０月に折り畳み自転車を購入しました。しばらく近所を乗り回していたのですが、寒くなり自転車から遠ざかっていました。
昨日はやっと春らしい陽気になったんで、少し足をのばしてポタリングしました。
普段は車ばかり乗っているので、景色をじっくり楽しむ余裕が有りません。やっぱチャリはいいですね。

家を出発後、まずは近所のドトールで朝食をとり、川沿いを海に向かいます。途中砂利道で腰が痛くなりかけました。

そして某公務員がいっぱいいる場所に出ます。ここはスピードが出やすく、いわゆる「入れ食い」ポイントであり、
某公務員達が好んで狩りをする場所です。その証拠に面パト１台、白バイ３台、パンダパト１台と遭遇しました。
そのうち２台はまさに切符を切っている最中！お気の毒。

お昼を少し過ぎたくらいで家に戻りました。
サイクロメーターを付けてるので速度と距離がわかります。
だいたい平均速度は１０km/h、移動距離は１６キロでした。

これからは桜が咲くシーズン、ますます景色を楽しめるでしょう。

車の調子が．．．．

　最近車の調子が悪いです。以前はエンスト病やエンジン始動不良病、エンジン警告灯表示病など、結構病気がちでしてた。詳しくはHPに載せています。http://homepage2.nifty.com/yuumin/
　このときはさすがに3S-FSEエンジン(D-4直噴)を恨みましたよ。

　まぁ依然に比べて症状は軽くなったのですが、やっぱり、アイドリング不安定や今にもエンストしそうな時が何度も有ります。新車購入より６年半、走行距離約８万５千キロですので、まぁ土日しか乗らない割には走っている方だと思います。
　毎日元気に乗っていればそれほど影響無いみたいです。(会社の3S-FSEエンジン搭載車であるナディアやアルデオは全く問題なく調子が良い)
　人に言わせれば、私の運転はおとなしいらしいです。あまり３０００ｒｐｍ以上回さないし、急加速もほとんどしません。そのため、メーカー公称の10/15モード燃費に近い運転ができるのですが．．．．．．(←こうなると特技？)
　おとなしい運転をするとエンジンが汚れるらしいです。そのため、エンストしやすくなります。こうなるとエンジン洗浄しか手が無いようです。実際、私のケースではエンジンの一部部品交換となりました。保証期限が過ぎているとのことで有償で３０万円程度と聞かされましたが、修理完了後にはメーカーとディーラーでの折半負担という形になり、無償修理となりました。
　幸い？ディーラーに半年ごとに整備に出していましたし、そのたびにオイル交換もしていました。つまり基礎整備はきちんとしていたため、ディーラーも「整備不良」とか「メンテが適正でない」とはいえなかったのでしょう。まして「おとなしい運転ではダメです」とは言えなかったのでしょう。

　７年目の車検までには買い換えを検討してます。(友人も買い換えましたし。)
　今まで通りのセダンか、荷室が広いワゴンタイプか、悩むところです。
　結構長距離を走るのと、現車の燃費が恐ろしく良い(12～14km/L)為、やはり低燃費車が良いですね。そうなると車重の軽いセダンかな。